مجله ماشین
گروه طراحی قالب من گروه طراحی قالب من گروه طراحی قالب من گروه طراحی قالب من گروه طراحی قالب من

اصول اولیه باتری خودرو

خودروهای امروزی نیاز به نیروی الکتریکی بیشتری نسبت به قبل دارند و باتری‌‌ها نقش مهمی در ارضای این نیازها ایفا می‌‌کنند. باتری‌‌ها، جریان الکتریکی لازم استارتر که منجر به روشن شدن موتور می‌‌شود را فراهم می‌‌کنند. همچنین توان الکتریکی لازم برای اجزا و لوازم الکتریکی را در صورت خاموش بودن موتور، تأمین می‌‌کنند. زمانی که بارهای الکتریکی موقتاً از ظرفیت سیستم شارژ فراتر رود، باتری وارد عمل شده و جریان اضافی لازم را فراهم می‌‌کند. در نهایت، باتری به‌عنوان تثبیت‌‌کننده ولتاژ برای کل سیستم الکتریکی عمل می‌‌کند.

در حالی که تولیدکنندگان باتری همیشه بر روی بهبود باتری‌‌ها کار می‌‌کنند اما باتری‌‌های خودرو امروزی در حالت کلی به دو گروه طراحی تقسیم می‌‌شوند.

  • اسید سرب، که برای سال‌‌ها در نقش استانداردی در طراحی بوده است.
  • جاذب شیشه‌‌ای، طرح جدیدتری که مزایایی را در کاربردهای خاص به همراه دارد.

باتری خودرو

اگرچه این دو نوع طراحی، مبانی عملیاتی یکسانی دارند اما نمی‌‌توان آنها را به‌عنوان جایگزین یکدیگر یا در کنار هم بکار برد. به همین دلیل، مهم است که قبل از صرف هزینه برای باتری با راهنمای سازنده خودرو خود مشورت کنید. اگر خودرو شما دارای سیستم روشن- خاموشی است که موتور را در صورت توقف در ترافیک خاموش می‌‌کند، شما نیاز به مدل جاذب شیشه‌‌ای دارید که عملکرد بهتر را تضمین کرده و طول عمر باتری را افزایش می‌‌دهد. اگر باتری اولیه خودرو شما از نوع سرب اسید باشد، پس دلیلی برای صرف هزینه به‌منظور خرید باتری جاذب شیشه‌‌ای وجود ندارد.

تعمیر و نگهداری باطری خودرو

تعمیر و نگهداری منظم

در حالی که اکثر باتری‌‌های مدرن مدعی هستند که نیازی به نگهداری ندارند، اما وظایف خاصی وجود دارد که به راننده کمک می‌‌کند تا عمر باتری را به بیشترین مقدار خود افزایش دهد. وقتی خودرو خود را برای سرویس می‌‌برید، به تکنسین آنجا بگویید تا تمیزی ترمینال‌‌ها را بررسی کند و زنگ‌‌زدگی‌‌هایی که مانع برقراری اتصالات الکتریکی می‌‌شود را بزداید و برطرف نماید. همچنین مکانیک باید سخت‌‌افزار نصب شده را بررسی نماید و مطمئن شود که زمانی که خودرو با دست‌‌اندازی در جاده مواجه می‌‌شود، باتری به اطراف حرکت نکند. لرزش بیش از حد، دشمن اصلی عمر باتری است.

تعویض باتری خودرو

چه وقت باتری را تعویض نمایید

اگرچه باتری خودرو توسط دینام مدام شارژ می‌‌شود اما زمانی می‌‌رسد که لازم است باتری را تعویض نمایید و معمولاً این اتفاق هر سه تا پنج سال می‌افتد. در حالی که عوامل زیادی بر روی عمر باتری تأثیر می‌‌گذارند اما آب و هوا تأثیرگذارترین عامل است. انتظار می‌‌رود در مناطقی که میانگین دمای بالاتری را دارند، بازه‌‌ی تعویض باتری کوتاه‌‌تر می‌‌شود. زمانی که عمر باتری شما بیش از دو سال می‌‌شود، سالانه به تکنسینی مراجعه کرده تا توانایی نگهداری انرژی توسط باتری شما را بسنجد. بسیار بهتر است که ضعف باتری را در یک تعمیرگاه بفهمید تا اینکه در جاده‌‌ یا در زمان نامناسب و خطرناک، باتری عمل نکند.

در هنگام تعویض باتری، تکنسین باید یک منبع تغذیه ۱۲ ولت مکملی را قبل از جدا کردن کابل‌‌های باتری به سیستم برق خودرو متصل کند تا کامپیوتر داخلی خودرو عملکرد مناسب خود را حفظ نماید. عدم انجام این کار عواقبی را به همراه دارد که شدت آن متفاوت است. یکی از این عواقب، نیاز به برنامه‌‌ریزی مجدد رادیو و تنظیمات صندلی است اما در خودروهای پیشرفته‌‌تر در صورت قطع برق، نیاز به برنامه‌‌ریزی مجدد برخی سیستم‌‌های کامپیوتری خودرو است. سرویس خدماتی که انتخاب می‌‌کنید نیز باید در ارتباط با مدل خودرو شما تجربه کافی داشته باشد، زیرا در برخی خودروها لازم است سیستم شارژ در هنگام تعویض باتری ریست شود تا از خرابی پیش از موعد باتری جلوگیری شود.

 

منبع: چطورپدیا





نوع مطلب : لوازم جانبی ماشین، باطری خودرو، تعمیر خودرو، خودرو، 
برچسب ها : خودرو، تعمیر خودرو،
لینک های مرتبط :
نویسنده حرفه ای
دوشنبه 2 اردیبهشت 1398

بررسی داغ شدن بیش از حد خودرو

داغ شدن بیش از حد خودرو

این سیستم چگونه کار می‌‌کند

همه خودروها دارای سیستم خنک‌‌کننده هستند که از مخلوطی از ضد یخ و آب تشکیل شده و این خنک‌‌کننده در موتور جریان پیدا کرده تا حرارت ناشی از پروسه احتراق و گرمای حاصل از اصطکاک ناشی از قسمت‌‌های متحرک در موتور را جذب کند. سپس، این مایع که اکنون داغ شده توسط هوا خنک می‌‌شود تا گرما را پخش کرده و از بین ببرد و این پروسه دوباره و دوباره تکرار می‌‌گردد. اگر هر یک از اجزای این سیستم آسیب ببیند و کار نکند و شما این مشکل را نادیده بگیرید،موتور خودرو شما در زمان اندکی بر اثر حرارت، ذوب شده و به فلز بی‌‌خاصیتی تبدیل می‌‌شود.

اجزای تشکیل دهنده یک سیستم خنک‌‌کننده ساده

اجزای تشکیل دهنده یک سیستم خنک‌‌کننده-رادیاتور

۱- رادیاتور: قسمتی است که خنک‌‌کننده برای خنک شدن به آنجا می‌‌رود. پس از اینکه مخلوط ضدیخ و آب در موتور جاری می‌‌شود، این مخلوط از طریق مجراهای کوچک و باریک رادیاتور که با هوا خنک می‌‌شوند، پمپاژ می‌‌شود. سپس، این مایع خشک‌شده آماده است تا دوباره در موتور جاری گردد.

اجزای تشکیل دهنده یک سیستم خنک‌‌کننده-شیلنگ رادیاتور

۲- شیلنگ رادیاتور: این شیلنگ‌‌ها برای انتقال خنک‌‌کننده از یک جزء به جزئی دیگر استفاده می‌شوند. شیلنگ‌‌ها باید به‌طور مرتب تعویض گردند زیرا آنها بر اثر گرما و همچنین فشار موجود در سیستم خنک‌‌کننده، شکننده و سوراخ می‌‌شوند.

اجزای تشکیل دهنده یک سیستم خنک‌‌کننده-پمپ اب

۳- پمپ آب: وظیفه پمپ آب، جاری ساختن خنک‌‌کننده در سیستم است. اکثر آنها نیرو را از طریق تسمه منتقل می‌‌کنند، به جز برخی از خودروهای هیبریدی و خودروهای برقی که عملکرد بالایی دارند.

اجزای تشکیل دهنده یک سیستم خنک‌‌کننده-ترموستات

۴- ترموستات: وظیفه ترموستات کنترل میزان جریان خنک‌‌کننده بر اساس دما است. وقتی که موتور سرد است، خنک‌‌کننده را نگه می‌‌دارد تا دمای موتور بالا رود. سپس ترموستات امکان جاری شدن خنک‌‌کننده در رادیاتور را فراهم می‌‌کند تا عمل خنک کردن انجام شود.

اجزای تشکیل دهنده یک سیستم خنک‌‌کننده-فن خنک‌‌کننده

۵- فن خنک‌‌کننده: این فن برای مکش هوا از رادیاتور استفاده می‌‌شود و این کار زمانی صورت می‌‌گیرد که خودرو با سرعت کافی حرکت نکرده و مکش هوا به‌طور طبیعی انجام نمی‌‌شود. برخی از این فن‌‌ها برقی بوده و برخی دیگر مبتنی بر تسمه هستند؛ اما تمام فن‌‌ها فقط زمانی که لازم است وارد عمل می‌‌شوند. فن‌‌های خنک‌‌کننده در دماهای خنک‌‌تر یا زمانی که خودرو با سرعت بالا حرکت می‌‌کند، استفاده نمی‌‌گردند.

اجزای تشکیل دهنده یک سیستم خنک‌‌کننده-سوئیچ فن

۶- سوئیچ فن: سوئیچ فن درواقع یک سنسور دما است که زمان روشن شدن و خاموش شدن را به فن الکتریکی می‌‌گوید.

دلایل رایج این اتفاق

بیش از حد گرم شدن موتور هر زمان که در عملکرد سیستم خنک‌‌کننده نقصی باشد، اتفاق می‌افتد (مثلاً زمانی که خنک‌‌کننده به‌خوبی گرما را جذب، منتقل یا از بین نبرد). تشخیص دلیل اینکه چرا سیستم خنک‌‌کننده شما به‌خوبی عمل نمی‌‌کند، بسیار پیچیده است اما چندین دلیل رایج برای گرمای مازاد موتور وجود دارد:

۱- کم بودن خنک‌‌کننده: گرچه در بالا ذکر شده اما ارزش تکرار آن وجود دارد: موتور شما برای از بین بردن گرما به خنک‌‌کننده وابسته است. اگر به دلیل نشتی، قطعی شیلنگ‌‌ها، شل شدن گیره شیلنگ یا هر چیز دیگری، خنک‌‌کننده کافی در سیستم نداشته باشید، حرارت افزایش یافته و موتور شما بیش از حد داغ می‌‌شود؛ بنابراین به‌طور مرتب سطح خنک‌‌کننده را بررسی کنید، اطمینان حاصل نمایید که نسبت ضدیخ به آب مطابق با کتابچه راهنمای سازنده باشد و هر سال آن را تعویض کنید. اگر میزان خنک‌‌کننده کم است، نباید فقط آن را پر کنید. سیستم خنک‌‌کننده محبوس است و خنک‌‌کننده باید به جایی رفته باشد. ممکن است در خارج از موتور نشت کند و شما هنوز آن را ندیده باشید یا درون موتور نشت کند که معمولاً آن را نمی‌‌بینید، به هر حال این خنک‌‌کننده باید جایی رفته باشد.

۲- فن خنک‌‌کننده نامناسب: وقتی که خودرو شما سریع حرکت نمی‌‌کند، فن خنک‌‌کننده هوا را از رادیاتور شما می‌‌کشد و آن را با فشار از خود عبور می‌‌دهد، مثلاً زمانی که در ترافیک هستید و خودرو با سرعت کم در حرکت است. یک راه ساده برای تشخیص اینکه مشکلی در ارتباط با فن وجود دارد این است که اجازه دهید خودرو شما به اندازه کافی بیهوده کار کند تا دمای آن بالا رود. سپس زیر کاپوت را ببینید که آیا فن به کار افتاده است یا خیر. اگر فن عمل نمی‌‌کند، فوراً با یک مکانیک تماس بگیرید.

ترموستات معیوب

۳- ترموستات معیوب: اگر خودرو شما به طور مرتب در سرعت‌‌های بالا داغ می‌‌شود، ترموستات خود را توسط یک مکانیک چک کنید؛ اما در سرعت بالا موتور شما کار زیادی انجام می‌‌دهد و به کمک زیادی برای از دست ندادن خنکی خود نیاز دارد. اگر ترموستات عمل نکند، خنک‌‌کننده کافی در موتور جاری نمی‌‌شود تا آن را خنک نگه دارد.

۴- کانال‌‌های خنک‌‌کننده مسدود: سیستم خنک‌‌کننده و رادیاتور خودرو شما باید تمیز شوند تا عمل خنک کردن به‌خوبی انجام شود. با گذر زمان، در رادیاتور لایه‌‌ای جامد ساخته شده و ته‌‌نشین می‌‌گردد که می‌‌تواند رادیاتور را مسدود کرده و از درست جاری شدن خنک‌‌کننده جلوگیری کند. شست‌‌و‌‌شو و تمیزکاری سریع و ارزان رادیاتور به‌طور سالانه می‌‌تواند سیستم را در شکل مناسب خود نگه دارد.

آنچه انتظار می‌‌رود

با یک مکانیک سیار حرفه‌‌ای تماس گرفته تا برای بررسی سیستم خنک‌‌کننده و پیدا کردن علت داغی بیش از حد، به منزل یا محل کارتان بیاید. سپس مکانیک یک گزارش دقیق از بازرسی خود ارائه داده و دامنه و هزینه تعمیرات لازم را برای شما برآورد می‌‌کند.

تعمیر و نگهداری سیستم خنک‌‌کننده

چگونه انجام می‌شود

مکانیک هر کد خطایی را در سیستم کامپیوتری خودرو بررسی خواهد کرد. آنها کل سیستم خنک‌‌کننده را برای بررسی نشت و یا هرگونه آسیب مکانیکی بازرسی می‌‌کنند. مکانیک همچنین هر نشانه‌‌ای از وجود مشکلات داخلی مهم را بررسی می‌‌کند.

این سرویس چقدر اهمیت دارد

عدم وجود تعمیر و نگهداری سیستم خنک‌‌کننده دلیل اصلی خرابی موتور است؛ نه فقط در خودروها بلکه در موتورسیکلت‌‌ها، قایق‌‌ها و ژنراتورها. در دهه ۷۰ میلادی مشکلاتی در ارتباط با خرابی یاتاقان وجود داشت. در دهه ۸۰ میلادی مشکلاتی در ارتباط با پیستون مطرح بود. در دهه ۹۰ مشکلات اصلی بر روی مصرف روغن متمرکز بودند. به دلیل پیشرفت‌‌هایی در مهندسی، متالوژی و تکنیک‌‌های تولید، این مشکلات اکنون به گذشته تعلق دارند. روغن تمیز به موتور خود اختصاص دهید و موتور را خنک نگه دارید و مدت طولانی از آن استفاده کنید.

 

منبع: چطورپدیا





نوع مطلب : خدمات خودرو، باطری خودرو، تعمیر خانگی خودرو، موتور خودرو، تعمیر خودرو، خودرو، 
برچسب ها : رادیاتور خودرو، سرویس خودرو، عیب یابی خودرو،
لینک های مرتبط :
نویسنده حرفه ای
چهارشنبه 14 فروردین 1398




آمار وبلاگ
  • کل بازدید :
  • بازدید امروز :
  • بازدید دیروز :
  • بازدید این ماه :
  • بازدید ماه قبل :
  • تعداد نویسندگان :
  • تعداد کل پست ها :
  • آخرین بازدید :
  • آخرین بروز رسانی :
امکانات جانبی
شبکه اجتماعی فارسی کلوب | Buy Website Traffic | Buy Targeted Website Traffic